进行回流。

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也就是搬回自己國内，从而导致失业率的无限上升。

当流水线生产完全可以用人工智能来代替的时候，仅需少量的人工就能完成一家富士康的生产量。

这会很大程度的改变国外基础产业链不足的情况。

总之对國内来说绝不是什么好事。

而这还仅仅只是人工智能的一个应用场景。

毕竟我们这有十几亿人要就业要吃饭。

一旦國外大厂进行回流，可想而知。

越来越多的人只能被迫加入到外卖这等低门槛行业里面。

这就是人工智能的可怕。

也是谷歌，苹果，英伟达等巅峰大厂必争的领域。

每年不知道砸多少钱在这个里面。

國内在人工智能的研发上起步还是太晚了，而且也缺少这样的人才。

新能源汽车上的核心技术还是无人驾驶，别看听着简单，它需要基于大量模型来进行不断计算。

这个时候就需要很多的数学，以及电子工程上面的顶级人才了。

这种人才只有去那些顶级大学才好招，要不然就是去别的大厂挖人。

顶级人才大家都缺，一般的人才大家都在挑三拣四。

普通大学毕业已经很难再进大厂。

学历还是很有用的，当然，要高学历才行。

一般的大学，腾飞新能源这种投资六七百亿的顶级大厂，基本不会再怎么招。

按徐东的意思，想要在人工智能上快速突破，只有两种方法。

一个就是去国外买研发团队，直接并购别人还并不是太成熟的技术。

原地成立自己的研发中心。

第二个嘛就是去顶级大学抢人，比如著名的中科大，華中科技，國防科技大学等。

这种地方的顶级人才，那都要被大厂哄抢的。

未来的竞争，核心还是人才的竞争。

毕竟很多顶级大厂都不缺钱，这个时候就看谁的布局更为深远了。

除了人工智能外，腾飞新能源还差一些基础的造车技术。

包括底盘调校，变速器与传动轴等。

这也是陈平生想在国外买一家老牌车企的真正原因了，底层基础要是不完善，一切的智能驾驶放在上面都是空中楼阁。

刚开始里胡哨，还能吸引一些人。

时间一长，各种问题都会层出不穷。

这也是國内汽车市场普遍都会遇到的问题。

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