，禁不起竞

争的考验。

提供全套服务的航空公司之构想是，尽可能让乘客舒舒服

服地从甲地抵达乙地。为了到达那众多的目的地，满足旅客的

转机需求，全套服务的航空公司以大机场为中心，成立辐射状

营运系统。为吸引追求舒适的乘客，这类航空公司必须提供头

等舱和商务舱的服务；为了给必须转机的旅客提供便利，航空

第一篇

竞争与战略

核心概念

：

33

公司还必须为他们协调班机和行李转运的时间；再加上有些乘

客属于长途飞行，航空公司还要供应餐点。

西　南航　空正好　相反　，它　的所　有活动　都朝　特定　航线、　低成

本　、便捷　服务　的方向　设计　。西南　航空　的登　机时间　通常　不超过

1　5分　钟，　使得它　可以比　竞争　者飞行　更长的　时间，　并用　更少的

飞　机承飞　同样　多的航　班。　西南航　空并　不供　应餐点　，也　不受理

指　定座位　、跨　航线行　李转　运或高　级舱　位的　服务。　它在　登机门

前　设置自　动售　票机，　让旅　客不必　通过　旅行　社购票　，也　省掉西

南航空　的中介费。而　标准化的波音7　3　7机队，也　让维修的效率

提高。

西南航空以一系列精简的活动，发展出一套独特而又有价

值的战略定位。在西南航空所经营的航线上，其他提供全套服

务的航空公司，根本无法提供如此便利或低成本的服务（见图

2　…　2）。

。　专栏　。

发掘新定位：企业的优势

战略性竞争　可以被视为　新地位的认　知过程；它可　以以

现有定位来　招徕顾客，或　能够吸引新顾　客进入市场　。比方

说，提　供种　类完备　的单　一商品　的超　市，从　提供　品种更　多、

但选择性相　对有限的百货　公司手中，抢　下了市场占　有率；

而邮购商品目录，则锁定在在乎便利性的顾客上。理论上，

既有厂商和　企业家在发掘　新的战略性定　位时，面对　的是相

同的挑战，现实中反而是新进厂商通常比较占优势。

竞

争

论

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第一篇

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