（you）城（hui）补贴”，由京西物流送货上门。

这还有什么可担心的？

从晚上十点过，订单就纷至沓来，五千、一万、两万、三万……

对很多新车上市，能有一万辆大定就庆幸不已的局面下，这种网店开启立刻迎来几万销售的盛况。

自然又引得各种汽车自媒体煞有其事的吹捧、分析，很多其他车企的鼓吹手们只能酸溜溜的说这么便宜卖得多又怎么样。

可十四五万的猫系列，外观就是好看，内饰配置也绝对超越十来万级别的同类比较，简直有点靠着颜值独占赛道了。

反过来这些自媒体视频又被发布、转载到京西直播上，进一步夯实整个平台的“车”味儿。

其他车企，特别是新势力车企不得不考虑入驻京西旗舰店，哪怕一时半会儿还不可能开启网购，但起码不能落后太多，谁看到这种销售都眼红啊。

这时候禁锢他们的反而就是各自强大的4s销售系统，这种网店摧毁实体店的场景，席卷了十多年，终于卷到了汽车行业吗？

一时间4s店，特别是全国各地那些主营汽车4s店的大集团纷纷开始通过各种渠道发声，要抵制这种网购汽车的匪夷所思，要保证车辆售后维护的安全。

他们花了不少钱给媒体来骂，更多自媒体和消费者都嗤之以鼻，这种网店和实体店的争论早就过去十年了吧。

之前只是因为所有汽车品牌都被各地经销商绑架，不得不维持这种体系。

现在终于有了家不依赖4s店的品牌，你们终于知道时代变革的厉害了。

真就网店这边哗啦啦的卖，4s集团们丧心病狂的攻击，其他车企酸溜溜的羡慕调侃还跃跃欲试。

这热度还不拉爆？

整个社会舆论都在说以后买车也可以到网上了，无数网友都顺着散布的那些猫系列视频，登上直播平台，又点进旗舰店链接，好奇观看了十几万的车都能网购。

京西直播的访问量终于突破了五千万！

依靠这种在社会上制造出来的争论话题，依靠各家4s集团自带干粮的加入，掀起话题旋涡。

相比拼夕夕和某宝基本上对普通商家没有流量，也就没有抽成，京西有大概百分之六到八的佣金费用。

安妮内衣旗舰店都得交这笔费用。

哪怕通过强嫂拿到了最高合作层级的旗舰店资格，现在包含京西物流的费用，还是要给到百分之五。

当然这笔费用艾拉汽车也就是长江汽车方承担了。

这一夜就能给京西商城送上两三

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