“还有个事，老爸，如今远海没货收了吗？那批流网船不可能都在家门口放网吧。”

“而且近海这边的产量也不高，利润也低，一艘船跟着就够用了。”

我叹气道。

老爸略一思索，道：“远海也不是没有船，只是离家太远了，往东要航行近20个时，风险比较大一些，靠近韩国线，有流网捕虾和钓鳗鱼的船在那边作业。”

我听后顿时来了精神，问道：

“我们的船能跑得到吧。”

我主要担心距离太远，光是来回路上就要两，万一半路柴油不够就麻烦了。

还有就是大风回不了码头，怕出危险。

老爸柴油不必担心，这船四个油柜，能装十吨油，一趟远海最多烧三吨油。

至于抗风等级更是没问题，这船11级风都没事，若是没有码头靠岸的话就原地抛锚抗风。

按照国际规则，10级风就可以直接到邻国的岛边避风，但风力减弱后必须尽快驶离。

听到老爸如此我心里也有磷。

于是又问：“大对虾和鳗鱼都是活鲜，是不是还要装上充氧设备和养活鱼的铁笼水包。”

老爸道：

“这么远的距离，现在没有木壳船愿意去收，那些捕捞船把对虾直接下到舱里冻死了。鳗鱼更是直接在海上开膛破肚，取出内脏后冲洗干净再下到冰舱，回来卖给加工厂做烤鳗片内销，活鳗鱼加工好后直接出口国外。”

我点点头，笑道：“照你这么，如果收回活鳗鱼和对虾岂不是很赚钱了？”

老爸看着我，一脸认真。

“海生，挣钱那是肯定的，现在码头活对虾（母虾）的价格是80块一只。死虾在外面收才50一斤，大约4～6个头一斤。如果你要让他们给你养活的，那他们也会增加一些费用，比如充氧的柴油机要消耗柴油。”

我一听，便道：“那就给他们加钱，出到18～20块一只，这样总成了吧，不怕他们不给咱养着。”

老爸点点头，道：

“你这样也行，但是出价还是高了些，一只虾加三块钱就可以了，一艘船运气好的时候一就能捕千八百只。你加三块，他们一可以多卖两千多块，油钱也不过才百十块。”

“嗯！”

我随即问道：“鳗鱼在海上卖多少钱一斤，咱家里现在什么行情？”

老爸：

“海上死的鳗鱼片目前是大通货10块钱，回来卖的话，加工厂要分类。主要看长度，从鱼腮后面的鱼鳍开始算，长度超过30公分的18块一斤，一些的

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