我一听，这不就是艘二手木壳船的价格吗？

可要是一下拿下两艘的话钱还不太够，不行让老爸先跟姨夫借借？

要么就等到六月一号休渔期。

如果这艘船还没卖出的话，就直接将两条木壳船全卖掉，正好换成两艘钢壳船。

正思索间，车已经来到了码头。

我走下车，伸了个懒腰。

现在正是落潮，一眼望去，码头边全是搁浅在泥滩上的船，一排排的非常整齐。

胶州这边的码头跟我们那的不同，这边水浅，大多是码头，落潮水会完全退去露出泥滩地。

其实这样是有些伤船的，特别对大型木壳船的损伤会比较大，钢壳还好些。

宋叔指着一个方向：“船在那边停着，跟我来吧。”

走了不到两分钟，来到那一排船前，跨过了差不多五六艘船。

宋叔指着脚下的这艘：“你们看看吧，就是这艘，31米2的。”

随后又指着旁边那艘一些的：“这艘是26米的。”

我四处打量着，首先给我的感觉就是钢壳船很大。

甲板这宽度卸货时再也不用像木壳船那样，每卸一艘船的货就要下到舱里腾地方。

现在连续收三、四家船的货都没问题。

再看船头也比木壳船高大了许多，钢壳船的优势就是浪大的时候可以很好的劈开浪。

而且这船型是真的漂亮。

驾驶室有两层，一层有四个睡铺，连通着厨房，下层是机舱，机舱空间既大又宽敞。

驾驶室一层的两边各有一个拉门，方便进出。

一层有个梯子直通驾驶室二层，二层都用木板装饰过，感觉很上档次。

这里也有四个床铺，设备应该早已经拆走拿回家了，可能船上没人怕被人偷走。

整个驾驶室非常的宽敞，前面对着船头位置都是窗。两侧都有梯子可以从外面上到二层的平台上，再进到驾驶室，也就是，驾驶室二层有三个门可以进出，很是方便。

拉开门去到二层的平台上，可以看到平台上还有个梯子直通最上面的平台。

平台上面竖着个大杆子，装有雷达线、单边带线、以及对讲机的线。

还有个线我不认得，难道是卫星电话的？

厕所在哪？转了一圈，原来在驾驶室一层靠近船尾部，当然要从外面进，厕所有个拉门。

要是从厨房里面通过去，那味道可就鲜美喽。

我目测了一下，这船的底部到船玄下部高度得有三米左右。

甲板到驾驶

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页