所以我暂时放弃了改变作业班次的计划，要求郭虎再招些民工，在两个生产班外，单独组建一个维修班，专门负责排除隐患，弥补之前的缺陷，完善生产系统。

老曹那个混蛋透顶的前老板，把抠门的特点发挥到极致，为了少花钱，不但给民工提供的生活条件极其糟糕，在生产环节上也是能凑合尽量凑合，在对煤窑而言，除过人工费之外，支出最多的支护材料的选用上，也不愿多花一分钱。

矿柱买的是最细的，应该用钢丝网挂顶的地方，用的是当地山民用荆条编制的笆片，如此之类的情况比比皆是。

用这些廉价的支护材料，可以唬弄过去煤炭局管片安检员的检查，短期内也不会有问题，但时间稍微一长，后遗症就暴露了出来，给后期的安全生产带来很多隐患，大大增加了巷道维护工程的工作量和费用，其实对有远见的老板来，这样做绝对得不偿失。

山梁矿在老曹手里已经开了好几年，巷道总长度达到三百多米，郭虎拿着他检查后统计的三十多处，需要大面积重新支护的示意图，向我和孙建成建议，与其这里换几根矿柱，那里打块补丁，不如干脆停产一段时间，把不合格的矿柱集中换掉，同时把巷道拓宽，像宝龙矿那样，把人力拉煤改造为简易的轨道运输，用绞车提升。

对大多数煤窑来，运输能力，是决定产量高低最主要的因素，但改变运输方式，不但受井下地质条件的限制，还要投资一大笔钱，这两年煤炭市场行情不好，赚钱不容易，加上老板们对自己的煤窑，还能干多长时间心里没底，这笔钱砸进去后，能不能回本是个问题，所以大多不愿费那个功夫。

孙建成嘴里嘟嘟囔囔，骂县煤窑局的人真不是玩意。

停产整顿就停产整顿，但不能回回都是一刀切啊，给每个井口贴几张大封条，不允许任何人下井就算完事了。如果咱们能在停产期间，给工人不放假，把山梁矿的生产系统，从井口到工作面全部整修一遍，现在就不会浪费出煤时间。

春节过后，生产了不到一个月，便因为受4-11的影响，所有煤窑不得不又停产了八九十，有效生产时间严重不足，让每个老板都相当恼火。

老孙的是事实，但这是人家政府行业管理部门的权利，作为监管对象，煤窑的老板们只有服从的份，连意见都不敢提。

按郭虎的计算，山梁矿改为轨道运输后，生产能力至少能比现在提高一倍，而且吨煤的直接生产成本，也能降低好几块钱。

方案是好方案，问题是山梁矿现在不通电啊！

如果用大功率柴油

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