通知乘警对你进行身份核查，再把获取的信息，共享给新泰数据中心，接着联系你所在地的三元药店，展开进一步核查。

而这些数据的互通，只发生在毫秒之间，包括三元药店的进一步核查，也不会超过三分钟。

此外。

算力中心还会对车厢内的所有乘客，进行标记。

比如什么时候上车，什么时候下车。

比如谁坐过站，需要补票。

比如谁进过厕所，进过几次厕所。

比如所有人的行走轨迹，以及个人行李。

而这些标记，又会共享给乘务组，方便解决一些明明非常简单，却难以处理的事情。

比如抽烟、偷盗、猥亵、勒索、抢劫。

再就是列车驾驶室。

除了仪表盘、挡风窗。

四周还呈半包围形式，设置了大量拼接屏。

它们连接铁路两侧的通信铁塔，接入高速铁路监控网，呈现出列车行驶方向0～20公里的画面。

犹如模拟列车，既可以令列车长借助通信频道，通过铁路巡检员获知前方状况，也可以亲自借助屏幕，观察到前方状况。

而实现这一切的基础，便是超高频通信网络。

虽然目前存在一些缺陷，比如暴风雨天气，影响超高频信号传输，导致数据包丢失，令整个系统运行卡顿。

但遇到严峻天气，肯定要暂停高速铁路运营。

所以，难以理解这一切的东方工业信息系统，还是给铁路系统-高铁集团颁发了运营牌照。

铁路系统则授权泰市轨道信号交通学院，参与相关运营和服务项目。

或者说，这条高速铁路的投资方，其实是铁路系统和三元农业，双方分别持股50％。

但在投资名录中，不体现三元农业，字面意思是铁路系统-高铁集团持股100％。

余阳在列车驾驶室，度过了两个半小时，终于来到终点站-红谷滩。

一个月过去，这里钢结构建筑鳞次栉比，建设规模更加庞大。

包括临时机场，也已经建成。

因此换成y10运输机，直奔巴蜀天府。

……

韩垓西临时农用机场。

自首后的空部猛虎，依旧担任了76架战机的交接负责人。

因为当年插手亚细亚集团的人，是其儿子，以及众多大院子弟，与其没有直接关联。

如果硬要说有，那也是管教不严。

并且空部猛虎的儿子，只是参与者，不是主导者。

但空部猛虎依旧十分焦

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